Jak się dobrać do łańcuszka rozrządu??

AndrzejJ · 09-08-07, 22:50

Padł mi samochód. Okazało się, że są jakieś luzy między wałem korbowym a paskiem rozrządu. Objawia się to tym, że możliwe jest lekkie przekręcenie wału przy pomocy klucza, które nie powoduje poruszenia się paska rozrządu (gdy się go przytrzyma ręką). Luz ten jest na poziomie kilku milimetrów ale to wystarczy, żeby nie odpalał i żeby się niepokoić. Objawy wskazują, że luzy są na łańcuszku lub kółkach. Chciałbym to sprawdzić i nie wiem jak się do tego zabrać, żeby nie rozebrać za dużo. Czy ktoś to wykonywał lub wie jak to zrobić?

gRuHa · 09-08-07, 23:14

Cytat:

Napisał AndrzejJ

ale to wystarczy, żeby nie odpalał

wlaśnie chciałem o to spytać...
ja bym looknął na napinacz...

najłatwiej jest się dobrać do rozrządu chyba zdejmując koło od strony pasażera i demontując lekko alternator...

AndrzejJ · 10-08-07, 00:05

Nie zdążyłem się dobrze przyjrzeć. Myślisz, że nadkole trzeba zdjąć? Czy tam jest jakaś osłona - może pod nią uszczelka - na co trzeba się przygotować? Szukam jakiegoś dokumentu z opisem i może zdjęciami/rysunkami ale nic nie mogę znaleźć

piotr278 · 10-08-07, 17:09

Wymieniałem w swoim TDCI 2001 r , łańcuch rozrządu wraz z kołami. Koszt jeśli dobrze pamiętam wyszedł mnie 750 zł + 150 zł robocizna. Za wymianę chcą od 300 do 1000zł. W warsztacie za 1000 zł powiedzieli, że trzeba wyciągnąć silnik. Mechanik wymienił mi za 150 zł. Robił to pierwszy raz i zajęło mu to cały dzień bez wyciągania silnika.Jak będziesz chciał zdjęcie tych kół i łańcucha wraz z napinaczem to mogę zrobić zdjęcie i Ci pokazać jak to wygląda. Po wyciągnięciu starego nie widać żadnych uszkodzeń. Po wymianie zaczął mi ciszej chodzić i nie słychać cykania jak samochód się nagrzeje

gRuHa · 10-08-07, 18:27

Cytat:

Napisał AndrzejJ

Myślisz, że nadkole trzeba zdjąć?

plastikowe nadkole napewno, błotnik - nie...

Cytat:

Napisał AndrzejJ

Szukam jakiegoś dokumentu z opisem i może zdjęciami/rysunkami ale nic nie mogę znaleźć

ja własnie przejrzałem książkę pt: "Sam naprawiam" i nie ma tam opisu zmiany rozrządu...

AndrzejJ · 10-08-07, 19:26

Mam łańcuszek przed oczami

Zdjąłem nadkole, pasek rozrządu, uszczelniacz pompy wtryskowej i koło napędu paska wieloklinowego (musiałem dorobić klucz do zblokowania tego koła). Zlałem olej, odkręciłem śruby i zdjąłem osłonę łańcuszka. I co widzę? Łańcuszek ma luz !!! Wprawdzie jest tam napinacz ze sprężyną ale jak sądzę jest ona dla bezpieczeństwa bo główny naciąg zapewnia tłoczek dociskający prowadzenie łańcuszka, który jest regulowany śrubą dostępną na zewnątrz silnika. Mam teraz tylko dylemat - przeskoczył o jeden ząb czy nie. Wałek korbowy zablokowałem na kołku (narzędzie specjalne) - gdybym tylko wiedział czy i jak rozpoznać czy pompa wtryskowa jest w pozycji zero. Jeżeli jest to wystarczy tylko naciągnąć łańcuszek, jeżeli nie to trzeba przestawić ząbki. Czy ktoś wie jak to sprawdzić oprócz stołu diagnostycznego BOSCHa.

gRuHa · 10-08-07, 20:04

Cytat:

Napisał AndrzejJ

gdybym tylko wiedział czy i jak rozpoznać czy pompa wtryskowa jest w pozycji zero. Jeżeli jest to wystarczy tylko naciągnąć łańcuszek, jeżeli nie to trzeba przestawić ząbki.

ale pompę masz już na zwykłym pasku klinowym, right??
nie masz dwóch pasów rozrządu jak w starym 1.8TD....
jeśli tak to pompa jest sterowana elektronicznie i "wie" kiedy ma trysnąć bo ma czujnik wału korbowego i rozrządu...

AndrzejJ · 10-08-07, 23:23

Sprostowanie: niestety wydaje mi się, że ten luz tak ma być. Śruba regulacyjna, którą w pierwszej chwili widziałem... nie istnieje

a ten tłoczek, który dociska napinacz jest skierowany w pompe oleju więc pewnie jest to napinanie hydrauliczne. Reasumując nadal nie wiem dlaczego samochód zgasł i nie zapala a diagnoza o luzach jest chyba błędna.
Co do rozrządu to jest i pasek i łańcuszek. Ten drugi przenosi napęd z wału korbowego do pompy wtryskowej. Od pompy do rozrządu jest pasek.

gRuHa · 11-08-07, 00:01

może poszedł sterownik pompy??
masz kompresję??
może masz jakąś dziurkę zapowietrzającą układ paliwowy??
może zapomniałeś nalać ONu??

AndrzejJ · 11-08-07, 00:48

Na samym początku starałem się wszystko sprawdzić - to co sprawdzałem wyglądało OK. Potem zostawiłem samochód u bardzo chwalonego disel'owca. On stwierdził, że luz na kole napędzającym łańcuszek. Rozebrałem i wg mnie nic takiego nie ma. Jutro jadę dopytać co 'autor miał na myśli' mówiąc o luzie. Samochód dziwnie się zachowywał jakby tracił moc, dojechałem do świateł - na wolnych pracował równo i stabilnie, chciałem ruszyć na zielonym (delikatnie - jak zwykle) i się zdławił. Od tej chwili nie pali.

(Pompa była pół roku temu robiona)

gRuHa · 11-08-07, 01:29

Cytat:

Napisał AndrzejJ

Od tej chwili nie pali.

(Pompa była pół roku temu robiona)

szczerze powiedziawszy to skończyły mi się pomysły...

mam tylko nadzieję, że nie wymienicie połowy silnika, zanim dojdziecie, ze to jakaś pierdółka...

09-08-07, 22:50	#1
AndrzejJ Turysta Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: Warszawa Postów: 40	Jak się dobrać do łańcuszka rozrządu?? Padł mi samochód. Okazało się, że są jakieś luzy między wałem korbowym a paskiem rozrządu. Objawia się to tym, że możliwe jest lekkie przekręcenie wału przy pomocy klucza, które nie powoduje poruszenia się paska rozrządu (gdy się go przytrzyma ręką). Luz ten jest na poziomie kilku milimetrów ale to wystarczy, żeby nie odpalał i żeby się niepokoić. Objawy wskazują, że luzy są na łańcuszku lub kółkach. Chciałbym to sprawdzić i nie wiem jak się do tego zabrać, żeby nie rozebrać za dużo. Czy ktoś to wykonywał lub wie jak to zrobić?

11-08-07, 00:01	#9
gRuHa Kataryna Zarejestrowany: Jan 2005 Postów: 5 916	może poszedł sterownik pompy?? masz kompresję?? może masz jakąś dziurkę zapowietrzającą układ paliwowy?? może zapomniałeś nalać ONu?? __________________

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK2] Dobór alarmu	KASZUB	Elektryka, audio i alarmy	20	02-03-12 15:09
Jak sie dobrać do klapki wlewu paliwa?	turski	Inne techniczne	0	01-04-09 08:07
[FFII] Jak się dobrać do kierunkowskazów bocznych?	Kuras77	Inne techniczne	13	28-10-07 01:34
Czy ciężko jest się dobrać do sprzęgła?	RSSSS	Silnik i skrzynia	10	16-05-05 21:02

10-08-07, 00:05	#3
AndrzejJ Turysta Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: Warszawa Postów: 40	Nie zdążyłem się dobrze przyjrzeć. Myślisz, że nadkole trzeba zdjąć? Czy tam jest jakaś osłona - może pod nią uszczelka - na co trzeba się przygotować? Szukam jakiegoś dokumentu z opisem i może zdjęciami/rysunkami ale nic nie mogę znaleźć

10-08-07, 17:09	#4
piotr278 Turysta Zarejestrowany: Feb 2006 Skąd: Gdynia Ford Focus I kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2001 Postów: 123	Wymieniałem w swoim TDCI 2001 r , łańcuch rozrządu wraz z kołami. Koszt jeśli dobrze pamiętam wyszedł mnie 750 zł + 150 zł robocizna. Za wymianę chcą od 300 do 1000zł. W warsztacie za 1000 zł powiedzieli, że trzeba wyciągnąć silnik. Mechanik wymienił mi za 150 zł. Robił to pierwszy raz i zajęło mu to cały dzień bez wyciągania silnika.Jak będziesz chciał zdjęcie tych kół i łańcucha wraz z napinaczem to mogę zrobić zdjęcie i Ci pokazać jak to wygląda. Po wyciągnięciu starego nie widać żadnych uszkodzeń. Po wymianie zaczął mi ciszej chodzić i nie słychać cykania jak samochód się nagrzeje

10-08-07, 19:26	#6
AndrzejJ Turysta Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: Warszawa Postów: 40	Mam łańcuszek przed oczami Zdjąłem nadkole, pasek rozrządu, uszczelniacz pompy wtryskowej i koło napędu paska wieloklinowego (musiałem dorobić klucz do zblokowania tego koła). Zlałem olej, odkręciłem śruby i zdjąłem osłonę łańcuszka. I co widzę? Łańcuszek ma luz !!! Wprawdzie jest tam napinacz ze sprężyną ale jak sądzę jest ona dla bezpieczeństwa bo główny naciąg zapewnia tłoczek dociskający prowadzenie łańcuszka, który jest regulowany śrubą dostępną na zewnątrz silnika. Mam teraz tylko dylemat - przeskoczył o jeden ząb czy nie. Wałek korbowy zablokowałem na kołku (narzędzie specjalne) - gdybym tylko wiedział czy i jak rozpoznać czy pompa wtryskowa jest w pozycji zero. Jeżeli jest to wystarczy tylko naciągnąć łańcuszek, jeżeli nie to trzeba przestawić ząbki. Czy ktoś wie jak to sprawdzić oprócz stołu diagnostycznego BOSCHa.

10-08-07, 23:23	#8
AndrzejJ Turysta Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: Warszawa Postów: 40	Sprostowanie: niestety wydaje mi się, że ten luz tak ma być. Śruba regulacyjna, którą w pierwszej chwili widziałem... nie istnieje a ten tłoczek, który dociska napinacz jest skierowany w pompe oleju więc pewnie jest to napinanie hydrauliczne. Reasumując nadal nie wiem dlaczego samochód zgasł i nie zapala a diagnoza o luzach jest chyba błędna. Co do rozrządu to jest i pasek i łańcuszek. Ten drugi przenosi napęd z wału korbowego do pompy wtryskowej. Od pompy do rozrządu jest pasek.

11-08-07, 00:48	#10
AndrzejJ Turysta Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: Warszawa Postów: 40	Na samym początku starałem się wszystko sprawdzić - to co sprawdzałem wyglądało OK. Potem zostawiłem samochód u bardzo chwalonego disel'owca. On stwierdził, że luz na kole napędzającym łańcuszek. Rozebrałem i wg mnie nic takiego nie ma. Jutro jadę dopytać co 'autor miał na myśli' mówiąc o luzie. Samochód dziwnie się zachowywał jakby tracił moc, dojechałem do świateł - na wolnych pracował równo i stabilnie, chciałem ruszyć na zielonym (delikatnie - jak zwykle) i się zdławił. Od tej chwili nie pali. (Pompa była pół roku temu robiona)