1.6 tdci sprawdzenie EGR za pomocą ELM OBD2

[nazar00]

robilem ostatnio diagnostyke ELM przy pomocy programu ScanXL z rozszezeniem do Forda, udało mi się połaczyć z komputerem ECu silnika i posprawdzać troche parametrów, jak samochów w programie wybrałem jedynego diesla jaki był czyli 6.0 diesel z fx-350, m,a on bardzo podobną budowę( egr sterowany elektrycznie z czujnikiem polozenia), sobie posprawdzalem parametry no i paliwo: 3,75-4 mg/storke na luzie dochodzi do 25mg/storke przy ostrym przygazowaniu, ale nie o to mi chodzi, przy gazowaniu bylo widac troche czarnego dymku i nie miał mocy, wczesniej sie bawilem zaworem(zmieniałem) i po analizzie wedlug instrukcji ASO wyszło ze egr zle pracuje i temu ten brak mocy

***sprawdzednie egr według ETIS&mix&SCANxL****

- wybieramy parametry w ScanXL >>> KONFIGURACJA PID >>>> zaznaczamy) egrdc(duty cycle), egrvp(vavle position), rpm
- właczamy zapis danych(ewentualnie monitorowanie, komputer musi byc polaczony ze sterownikiem ECU wtedy bedzie dzialac, scanxl jakos czasami nie chce ustawien zmienic to wtedy trzeba program przeinstalowac)
- monitorujemy prace egr sprawdzając WIDOKU DANYCH zakres ich zmian
- egrvp musi po wyłączeniu silnika zmieniać się od 0% do 100%, jeśli nie to znaczy ze cos nie tak, przy dodawaniu gazu musi byc 0%
-egrdc: 1500-2500obr/min osiaga wartosci od okolo 20% do 30%, powyzej 3500obr musi wskazywac 0%,
- jesli powyzsze zakresy dla egr są inne znaczy to ze zawor źle pracuje,
- CZESTO MIMO SAMODZIELNEJ WYMIANY ZAWORU SAMOCHOD DALEJ PRACUJE TAK SAMO, BRAK MOCY, CZARNY DYMEK, OZNACZA TO KONIECZNOSC PONOWNEJ KALIBRACJI ZAWORU ZA POMOCĄ WDS,