[MK1] Nierówna praca TDDI po wymianie głowicy

wro_bel · 22-06-10, 10:08

Niestety miałem przykrą przygodę z głowicą - rozsypała się w pizdu (wałek w 4 częściach, mocowania wałka popękane). Mechanicy wymienili głowicę na używaną po regeneracji (nowy wałek i zawory), do tego nowy rozrząd i wszelkie uszczelki.

Po wymianie okazało się, że obroty są chyba lekko za niskie, bo na jałowym biegu (tylko na jałowym) nierówno pracuje a wystarczy podnieść je o 100 i już jest cacy. Rzeczywiście jak słuchałem pracy to na jałowym tak jakby lekko przebierał i nie palił na wszystkie gary a jak lekko docisnął gazu to było ok. Wczoraj pojechał z autem na regulację obrotów i podciągnął je pod 1000 - praca autka elegancka.

Dzisiaj rano po odpaleniu obroty znowu takie niskie jak przed regulacją. Mówię sobie "może dlatego, że zimny", więc jadę. Niestety po rozgrzaniu silnika objaw nie ustąpił i jak zatrzymując się wrzucę na luz i obroty spadną do jałowych to autko chwilkę jeszcze popracuje ładnie i za chwilę zaczyna przebierać. Podczas jazdy tego nie objawu nie ma, czyli na wyższych obrotach. W momencie kiedy przebiera słychać spod pokrywy głowicy stukot.

Zaznaczę, że w trybie serwisowym obroty podczas "przebierania" wahają się między 720 a 820, gdy utrzymuję gaz na poziomie 840-850 obrotów przebierania nie ma. Do tego dochodzi jeszcze DTC 9318.

Wymieniany był ostatnio sterownik pompy wtryskowej (bo autko nie paliło już w ogóle a błąd sterownika się pojawiał) a przed nim czujnik położenia wału korbowego (ten pod silnikiem).

Czy ktoś ma jakieś sugestie zanim wrócę do mechanika? Pytam żeby nie wymyślił czegoś kolejnego do wymiany.

22-06-10, 10:08	#1
wro_bel Turysta Zarejestrowany: Aug 2009 Skąd: Rokietnica Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual listopad 1999 PZ powiat poznański (Poznań) Postów: 215	Nierówna praca TDDI po wymianie głowicy Niestety miałem przykrą przygodę z głowicą - rozsypała się w pizdu (wałek w 4 częściach, mocowania wałka popękane). Mechanicy wymienili głowicę na używaną po regeneracji (nowy wałek i zawory), do tego nowy rozrząd i wszelkie uszczelki. Po wymianie okazało się, że obroty są chyba lekko za niskie, bo na jałowym biegu (tylko na jałowym) nierówno pracuje a wystarczy podnieść je o 100 i już jest cacy. Rzeczywiście jak słuchałem pracy to na jałowym tak jakby lekko przebierał i nie palił na wszystkie gary a jak lekko docisnął gazu to było ok. Wczoraj pojechał z autem na regulację obrotów i podciągnął je pod 1000 - praca autka elegancka. Dzisiaj rano po odpaleniu obroty znowu takie niskie jak przed regulacją. Mówię sobie "może dlatego, że zimny", więc jadę. Niestety po rozgrzaniu silnika objaw nie ustąpił i jak zatrzymując się wrzucę na luz i obroty spadną do jałowych to autko chwilkę jeszcze popracuje ładnie i za chwilę zaczyna przebierać. Podczas jazdy tego nie objawu nie ma, czyli na wyższych obrotach. W momencie kiedy przebiera słychać spod pokrywy głowicy stukot. Zaznaczę, że w trybie serwisowym obroty podczas "przebierania" wahają się między 720 a 820, gdy utrzymuję gaz na poziomie 840-850 obrotów przebierania nie ma. Do tego dochodzi jeszcze DTC 9318. Wymieniany był ostatnio sterownik pompy wtryskowej (bo autko nie paliło już w ogóle a błąd sterownika się pojawiał) a przed nim czujnik położenia wału korbowego (ten pod silnikiem). Czy ktoś ma jakieś sugestie zanim wrócę do mechanika? Pytam żeby nie wymyślił czegoś kolejnego do wymiany.