[MK2] ITB do 2.0 duratec he

PAWELwrx · 19-06-12, 01:05

Witam. Szukam informacji na temat itb do mojego silnika (2.0 duratec he).
Co się zyskuje a co traci, jaki najtańszy sposób na takiego moda. Jest wiele info na angielskich stronach ale ja nie ingliszam i potrzebuje info po naszemu. Ponoć można z jakiegoś motocykla zrobić... Czy ktoś orientował się w temacie?

Chodzi o coś takiego:
http://jreracingproducts.com/webshop...ttle-body-kit/

Tu cały zestaw:
http://atpowershop.co.uk/catalog/for...tec-p-160.html

kowalewski92 · 19-06-12, 01:15

Cytat:

Napisał PAWELwrx

...orjętował...

Jeśli nie "ingliszujesz" to chociaż "polniszuj". Sory za offtop ale jak coś takiego widzę to aż mnie boli.

budi · 19-06-12, 02:48

http://www.locostbuilders.co.uk/view...php?tid=170235
http://www.sportingfords.com/forums/...hp?f=16&t=1960
z tego cie kiedys czytalem to trabki od gsx-r 1000(model na wtrysku) zakladali, do st170. jezeli kolektor ktory posiadasz jest mocowany do glowicy za pomoca lacznikow gumowych tak jak w starym st'ku to wystarczy znalezc jakies trabki od motocykla powyzej 1000 pojemnosci i sie bawic

MisiekT · 19-06-12, 07:22

auto na ulice czy do sciganctwa?

Rasta · 19-06-12, 08:55

Nie ma tanich sposobów na ITB. Kompletnie to nie nadaje się na ulice. Rozumiem, ze silnik zakuty i przygotowany do kręcenia pod 8K obr. +. Jak już kupować to tylko gotowy zestaw renomowanego producenta, bo musi to być bardzo precyzyjnie wykonane. Rzeźbę z trąbkami od motocykla można wsadzić cobie między bajki. Czym to chcesz wystroić?

pum · 19-06-12, 09:22

jak zawsze sprowadzanie na ziemie

PAWELwrx · 19-06-12, 13:02

Kucizna jeżeli niezbędna - trzeba zrobić, ponoć do 200km seria wystarczy. Jak cały zestaw to np. podałem w drugim linku, tam od razu z nowym ecu.
Auto na ulice, jeżeli auto po takim modzie nie nadaje się na ulicę to odpuszczam i pójdę innym tropem np. (można kupić kolektor dolotowy coswortha + wałki + komplet wydech np. miltek z kolektorem 4-2-1 i można liczyć + 40km do tego nie powinien stracić ze swej uliczności. Tylko duże koszta, ale satysfakcja jeszcze większa.

Rasta · 19-06-12, 13:45

Sprawa wygląda tak, że trąbki to ostatni etam podzenia wolnossaka. I raczej tyko wyczyn.

MisiekT · 19-06-12, 13:47

do 2.0 duratec'a sa b. fajne zestawy do soft turbo albo kompresora i to jedyna droga na sensowne przyrosty i "ulicznosc" jednoczesnie

Rasta · 19-06-12, 14:04

Co nie zmienia faktu, że bez lużnych 20Kpln nie mamy o czym rozmawiać.

MisiekT · 19-06-12, 14:12

na gotowych gratach, z robota itp. pewnie tak... inna sprawa, ze w tej kasie spokojnie mozna dac 2.5T z STeka albo 2.0T z MK3
ale po co nam kolejny temat "jak wygram w lotka..." - wystarczy ze czekamy na mega wypasne heble w dieselu na miasto

Rasta · 19-06-12, 19:48

A to że w przypadku braku mocy najlepiej sprzedać obecne auto i kupić mocniejsze to oczywiste i dla zwykłego śmiertelnika jedyne słuszne rozwiązanie. No chyba że mamy do czynienia z zabawką, która jest 2 lub n'tym autem w domu to co innego.

PAWELwrx · 19-06-12, 23:54

Panowie, może po koleji: nie podoba mi się w tym silniku sposób rozwijania mocy. Im wyżej kręci się ten silnik tym szybciej chce się zmienić bieg. Idealnie byłoby jak CTR albo np. st pierwszej generacji. W tych autach wyższe obroty powodują większy banan na twarzy. Tu tego się nie czuje, ba nawet lepiej było z moim poprzednim focusem 1.6, taki mały a zadziorny co nie oznacza że lepiej się zbiera od obecnego 2.0.
Dlateo nie zależy mi na jak największej mocy/najtańszym kosztem. Przyrost w granicach 30 - 40km i moment ciut powyżej 200nm i byłbym szczęśliwy.
Wyskoczyłem z tym ITB ponieważ znalazłem gdzieś w sieci mod: koło do seryjnego zeteca 2.0 zapodał właśnie takie ITB i wypluło mu na hamowni coś ponad 170km i moment 200nm utrzymywał się w dość szerokim zakresie obrotów. Nie wiem jak to się sprawuje na codzień.
Jak bym chciał jak najwięcej mocy to jedyne sensowne rozwiązanie to sprzedać tego i szukać st. Chcę w swoim poprostu trochę sportowego ducha, który by najlepiej mało stracił ze swojej "uliczności". Na mody przeznaczyć mogę mniej więcej 10k.

MisiekT · 20-06-12, 00:41

Cytat:

Napisał PAWELwrx

Na mody przeznaczyć mogę mniej więcej 10k

nie wiesz w ogole o czym piszesz

a przyrost 40KM w NA to bardzo duuuuzo

10k ma szanse starczyc na:
- ostre walki z USA + kolka
- pelny wydech
- lepszy dolot
- strojenie
- lekki zamach (jako wisienka)
powinno byc moze 20KM wiecej w peak'u, i pewnie z 30-40KM wiecej na gorze (tam gdzie fabrycznie osiagi spadaja juz na pysk)

PS. tyle ze to w wuja nieoplacalnej rzezby, bo dorzucisz pare tysi i bedziesz mial STeka na serii...

Rasta · 20-06-12, 09:06

Z turbo na pokładzie, gdzie zrobisz za 2K remap i będzie 300 kuca nap okładzie.

MisiekT · 20-06-12, 09:11

na czysta to jeszcze wydech bedzie potrzebny, ale tak czy inaczej smiechowy koszt

Ciacho · 20-06-12, 10:13

PAWELwrx, twój silnik jest taki sam jak w Fieście ST150 więc jak tam da radę to i u Ciebie da - poniżej masz kit do Fiesty ST150 na 190 KM z pumaspeed za ok 2000 euro, napisz do nich, na pewno pomogą i skompletują Ci kit odpowiedni do Focusa tzn zamienią wydech Fiestowy na Focusowy itd...

http://www.pumaspeed.co.uk/product-F...-ST190_239.jsp

Poza tym zerknij jeszcze tu, może wyjdzie taniej...

http://www.cosworth.com/products/per...crate-engines/

i na koniec rada ode mnie - jeżeli to ma być auto na codzień to nie ma sensu tego ruszać, jeżeli nie zadowalają Cie osiągi twojej wersji to zmień na seryjne ST, zekrnij sobie na wykresy 2.0 145 KM i 2.5T 225 KM - seryjny ST od samego dołu tzn od 2000 do 6000 obr/min ma ponad 300 Nm, to jest bardzo elastyczne i praktyczne auto a frajda z jazdy nieporównywalna do silnika wolnossącego.

Rasta · 20-06-12, 17:51

Amen

eclips666 · 20-06-12, 23:30

firma z pl robi catermany (jakos tak to sie pisze) na silnikach z zetecach... gotowy zestaw ITP pod ten motor na uzywanych gaznikach koło 8tys... na nowych to pow 10tys
Przerabiałem na wiele sposobów modyfikacje motoru i bez 10-13tys wolnych niema co podchodzić

Rasta · 20-06-12, 23:40

Walenda dokładnie, to że robią to się zgadza ale moce jakie oni podają to bajki. Ponadto bawią się tylko w Zeteca, a tu mówimy o Duratecu. Nikt przecież Durateca nie będzie przerabiał na gażniki buehehe

gRuHa · 26-06-12, 12:39

Cytat:

Napisał Rasta

Nikt przecież Durateca nie będzie przerabiał na gażniki buehehe

czyli angole się mylą...

Rasta · 26-06-12, 17:56

gRuHa, litości, może swoją Micrę przerobisz na gaźnik, he?

Cień · 20-07-12, 09:18

odgrzewam temacik.
sporo ciekawych propozycji co do modyfikacji Duratec-a.
http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Durat...0Catalogue.htm

20-06-12, 23:30	#19
eclips666 Klepacz Zarejestrowany: Nov 2009 Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 130KM manual 1999 Postów: 2 039	firma z pl robi catermany (jakos tak to sie pisze) na silnikach z zetecach... gotowy zestaw ITP pod ten motor na uzywanych gaznikach koło 8tys... na nowych to pow 10tys Przerabiałem na wiele sposobów modyfikacje motoru i bez 10-13tys wolnych niema co podchodzić __________________ Niestety tak bywa, że jedni autem jeżdżą inni po prostu nim żyją... Pasja - to coś, co pomaga Nam uciec od codzienności, coś co pozwala Nam wyzwolić z siebie emocje, stać się prawdziwym sobą ... dlaczego kobietom potrzebne nogi?.. zeby na widok Focusa Clipsa nie zostawialy sladow jak slimaki

20-07-12, 09:18	#23
Cień Turysta Zarejestrowany: Feb 2006 Skąd: Żyrardów Ford Focus II HB 5D 2.0 Duratec 145KM manual 2005 Postów: 36	odgrzewam temacik. sporo ciekawych propozycji co do modyfikacji Duratec-a. http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Durat...0Catalogue.htm __________________ SierrA mkI 1.6 Karawan SIERRA mkII 1.6 GT2 FIESTA MK6 1.3 DuraTec Focus MK2 2.0 DuraTec

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
Benzyna: Duratec 1.6/100KM vs Duratec Ti-VCT 1.6/115KM	konfuzja	Silnik i skrzynia	21	03-01-13 20:13
[MK2] 2.0 duratec czy 2.0 tdci	cosin	Silnik i skrzynia	13	09-11-10 18:11
[MK2] 1.6 duratec Korbowod + tłok	gonzo	Silnik i skrzynia	10	29-01-10 14:47
Gaz do 1.8 Duratec-HE	mp2201	Gaz i zagazowane Foczki	4	24-06-09 10:59
Duratec 2.0	jacobs	Gaz i zagazowane Foczki	26	27-03-09 17:10

19-06-12, 08:55	#5
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Nie ma tanich sposobów na ITB. Kompletnie to nie nadaje się na ulice. Rozumiem, ze silnik zakuty i przygotowany do kręcenia pod 8K obr. +. Jak już kupować to tylko gotowy zestaw renomowanego producenta, bo musi to być bardzo precyzyjnie wykonane. Rzeźbę z trąbkami od motocykla można wsadzić cobie między bajki. Czym to chcesz wystroić?

19-06-12, 09:22	#6
pum Sympatyk Zarejestrowany: Apr 2009 Skąd: Warszawa Inny kombi 1998 Postów: 3 055	jak zawsze sprowadzanie na ziemie

19-06-12, 13:45	#8
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Sprawa wygląda tak, że trąbki to ostatni etam podzenia wolnossaka. I raczej tyko wyczyn.

19-06-12, 14:04	#10
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Co nie zmienia faktu, że bez lużnych 20Kpln nie mamy o czym rozmawiać.

19-06-12, 19:48	#12
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	A to że w przypadku braku mocy najlepiej sprzedać obecne auto i kupić mocniejsze to oczywiste i dla zwykłego śmiertelnika jedyne słuszne rozwiązanie. No chyba że mamy do czynienia z zabawką, która jest 2 lub n'tym autem w domu to co innego.

20-06-12, 09:06	#15
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Z turbo na pokładzie, gdzie zrobisz za 2K remap i będzie 300 kuca nap okładzie.

20-06-12, 10:13	#17
Ciacho Sympatyk Grupa: Warszawa Zarejestrowany: Mar 2005 Skąd: Wawa Ford Focus II ST HB 3D 2.5 DuratecST 225KM manual 2006 Postów: 316	PAWELwrx, twój silnik jest taki sam jak w Fieście ST150 więc jak tam da radę to i u Ciebie da - poniżej masz kit do Fiesty ST150 na 190 KM z pumaspeed za ok 2000 euro, napisz do nich, na pewno pomogą i skompletują Ci kit odpowiedni do Focusa tzn zamienią wydech Fiestowy na Focusowy itd... http://www.pumaspeed.co.uk/product-F...-ST190_239.jsp Poza tym zerknij jeszcze tu, może wyjdzie taniej... http://www.cosworth.com/products/per...crate-engines/ i na koniec rada ode mnie - jeżeli to ma być auto na codzień to nie ma sensu tego ruszać, jeżeli nie zadowalają Cie osiągi twojej wersji to zmień na seryjne ST, zekrnij sobie na wykresy 2.0 145 KM i 2.5T 225 KM - seryjny ST od samego dołu tzn od 2000 do 6000 obr/min ma ponad 300 Nm, to jest bardzo elastyczne i praktyczne auto a frajda z jazdy nieporównywalna do silnika wolnossącego.

20-06-12, 17:51	#18
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Amen

20-06-12, 23:40	#20
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Walenda dokładnie, to że robią to się zgadza ale moce jakie oni podają to bajki. Ponadto bawią się tylko w Zeteca, a tu mówimy o Duratecu. Nikt przecież Durateca nie będzie przerabiał na gażniki buehehe

26-06-12, 17:56	#22
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	gRuHa, litości, może swoją Micrę przerobisz na gaźnik, he?