[MK2] Refleksja po roku.

[mkaminski100]

Napisał sqdo

to jest problem 1.8 TDCi 115KM 8V cały z żeliwa zarówno kadłub jak i głowica - wolno się nagrzewa ale za to dłużej trzyma ciepło.I problem nie tkwi w silniku Forda tylko w materiale z jakiego jest wykonany - w 1.9 CDTi Fiat/Opel jest ten sam problem w Scudo z silnikiem 2.0 JTD 120KM -to samo.
Ten problem nie występuje już w Mondeo MKIII - tam w silniku 1.8 TDCi 125KM w standardzie jest elektryczna grzałka podgrzewająca płyn chłodzący.
oraz w silnikach, które powstały we współpracy z PSA czyli wszystkie warianty 1.6 TDCi, 2.0 TDCi oraz 2.2 TDCi - one są wykonane w pełni z aluminium więc nagrzewają się zdecydowanie szybciej.
Mój 1.6 TDCi nagrzewa się jak benzyna - momentalnie.
...

Zeliwo sie wolniej nagrzewa, ale w przypadku nagrzewania silnika ma to dosc marginalne znaczenie, szczegolnie biorac pod uwage fakt, ze silnik z aluminum tracilby duzo ciepla na zewnatrz szybciej niz zeliwo.
Po drugie nie jest problem w materialach a uksztaltowaniu silnika, czyli im mniej materialu na scianach, im wiecej kanalow i im ciensze kanaly tym plyn szybciej sie bedzie nagrzewal. Dlatego np VW nagrzeje sie szybciej niz Ford czy Opel...mimo, ze wszystkie sa z tego samego materialu. To jest bardziej zalezne od projektowania silnika, a nie samego materialu. 1.8 diesel byl stworzony jakies 20-30 lat temu i niemodernizowany od tego czasu. Dzis projektowanie silnika to glownie modele komputerowe i teoretycznie pomiary wytrzymalosci i sprawnosci termicznej. Sama produkacja pozwala na wprowadzanie wielu usztywnien ktore redukuja mase stali przez co czas nagrzewania systemu.
Diesel byl jest i bedzie sprawnym energetycznie silnikiem i dlatego sa male straty ciepla. Dlatego tez grzanie silnika w dieslu to glownie...turbo, a nie sam silnik. Kto jezdzil dieslem bez turbo ten wie jak dlugo potrafi sie to grzac.

Co do grzalki to jest albo elektryczna, albo montowana na EGR (chlodzenie spalin do EGR ktore grzeje plyn). Grzalka elektryczna nie wlacza sie powyzej 5 stopni na dworze, wiec jest mniej efektywna w grzaniu niz ochladzacz spalin ktory i Ty masz.
Dla sprawdzenia zamontowalem grzalke od spalin w 1.8 TDDI i silnik dogrzewal sie zdecydowanie szybciej niz z sama grzalka.

Porownujac trase jaka robie do pracy 2.0 tdci nagrzewa sie tak samo jak 1.6 tdci 1.8 tddi i 1.8 tdci. Najwiekszy wplyw na szybkosc grzania na praca turbo.

1.6 tdci jest z aluminium, ale 2.0 tdci ma nadal blok z zeliwa.

Aha - firma QED produkuje aluminiowy blok silnika do C20XE. Oszczednosc wagi wynosi...19kg.