[MK1] Wiązka halogenów by michtat

[michtat]

Zaczynamy przygodę od sprawdzenia czy na pewno nie ma całej wiązki. Dokładnie trzeba sprawdzić czy nie ma wtyczek do żarówek pod zaślepkami halogenów.

Gdy już jesteśmy pewni że kostek nie ma trzeba sprawdzić czy mamy chociaż część wiązki od włącznika świateł do złącza C70. W tym celu wyjmujemy włącznik świateł i sprawdzamy czy jest przewód koloru żółto zielonego w pinie nr 3



Jeśli jest ten kawałek wiązki zaczynamy zabawę w elektryka.
Potrzebne nam będzie:
- przewód do masy najlepiej koloru czarnego o przekroju min 1mm – 2 metry,
- przewód zasilający w moim przypadku koloru zielonego przekrój 1,5mm ok. 4 metry,
- koszulki termokurczliwe,
- peszel ok. 4 metry,
- oczko do podłączenia masy,
- klucze torx oraz nasadkowe, kombinerki, zapalniczka, izolacja.

Gdy już wszystko mamy skompletowane zaczynamy od zdjęcia nadkola.
Trzyma się ono na śrubie przy zderzaku, na śrubie łączącej nadkole z dolną osłoną silnika, na dwóch śrubach po lewej stronie amortyzatora, na dwóch po prawej stronie amortyzatora i na jednej śrubce od spodu progu.
Po odkręceniu tych wkrętów wyjmujemy nadkole.

Po prawej stronie, na ścianie grodziowej znajduje się złącze elektryczne zwane C70, które składa się z dwóch części (jedna od strony nadkola, a druga od strony kabiny).

widok od strony nadkola:


widok od strony kabiny:


Ja na wszelki wypadek przy pracach związanych z elektryką odłączyłem akumulator. Następnie w złączu C70 znajduje się śruba 10mm. Po odkręceniu tej śruby rozłączają się te dwie części.





Teraz przechodzimy do kabiny i po lewej stronie na ścianie grodziowej na wysokości bezpieczników znajduje się druga część złącza C70. Po dostaniu się do tej części złącza wypiąłem przewód żółto zielony z pinu 39, który to odpowiada za halogeny przednie. Oczywiście można to połączyć wszystko w złączu C70, ale trzeba dobrać odpowiedni pin z czym ja osobiście miałem problem.



Teraz już można poskładać to złącze tak jak było. Przez fabryczny otwór na ścianie grodziowej przeciągamy przewód zasilający halogeny „+” do miejsca gdzie znajduje się wypięty przewód żółto zielony. Ja wykorzystałem otwór nad pedałem gazu.





Po połączeniu tych przewodów przechodzimy do układania przewodów pod maską. Przewód zasilający włożyłem w peszel, a następnie ułożyłem go za skrzynką bezpieczników , potem po prawej stronie akumulatora i do otworu halogenów. W ten sam peszel włożyłem przewód czarny który szedł od otworu halogenów do miejsca w którym jest masa – koło akumulatora. W ten sposób jeden halogen mamy gotowy.



Teraz w drugi kawałek peszla wkładamy przewód zasilający i przewód masowy.
Dla ułatwienia zdjąłem osłonę intercoolera. Ułożyłem przewód od halogenu nad chłodnicą (tam biegnie fabryczna wiązka do której przymocowałem moją wiązkę do halogenów). Przewód zasilający na wysokości lewego reflektora włożyłem w pierwszy peszel, tak aby wyszedł przy halogenie. Przewód masowy poszedł do miejsca gdzie jest masa czyli koło akumulatora. Na oba przewody masowe zostało zaciśnięte oczko, a następnie przykręcone śrubą w wolne miejsce masy.













Teraz zostało przylutowanie końcówek do żarówek H11 na końce przewodów wystających przez otwory halogenów.
Ja póki co zostawiłem włącznik bez opcji halogenów. W tym przypadku włączą się halogeny i tylne światła przeciwmgielne.

Wielkie podziękowania dla moons za porady i podpowiedzi

Efekt prawie końcowy - prawie, bo jeszcze nie świecą (niestety dostanie wtyków do h11 graniczy z cudem)



Wtyczki zakupione.

[hors_e]

Założenie halogenów w FFI FL z istniejącą instalacją halogenów przed FL

poziom zadania - prosty

potrzebne narzędzia:
-Halogeny szt 2 (zakupiłem Visteon-y)
-Lutownica plus cyna z kalafonią
-Koszulki termokurczliwe
-Wtyczka halogenu h11 szt 2(zakupiłem w ASO od elektryka za 20zł obie)
-Żarówki h11 szt2 (zakupiłem philipsa po 40zł za sztukę)

-uchwyt halogenu w zderzak - w ASO kosztuje kilka zł a nr to 1063456
-kołek w zderzak
-dwie śrubki nierdzewne (oryginalnie są na torxa-ja zastosowałem na krzyżak)
-śrubokręt krzyżakowy
-ramki halogenów szt 2 (kupiłem na giełdzie w poznaniu po 20zł)

-no i browarek aby w gardle nie zaschło



zaczynamy od demontażu kratki wlotu powietrza - ja miałem już założony zderzak lecz jeśli ma ktoś ściągnięty to jest wygodniej gdyż nie trzeba szukać za nim kabli oraz ich przeciągać do wnęk halogenów i łatwiej się będzie lutowało.

Wciskamy uchwyty halogenów od wewnątrz komory silnika oraz kołeczki do przykręcenia halogenów w zaznaczone otwory:





Obcinamy wtyczki po starych halogenach i lutujemy do pozostałych kabelków nowe(w moim przypadku używane) wtyczki oraz zabezpieczamy luty koszulką termokurczliwą:




Montujemy halogeny zaczynając od wciśnięcia tego okrągłego cypelka a następnie przykręcamy śrubką:


Po wyregulowaniu ustawienia zakładamy ramki i możemy się cieszyć z posiadanych halogenów:


Czas pracy godzinka popijając spokojnie piwko
później podam nr części bo nie mogę znaleźć faktury
mam nadzieję że pomogłem

[sipox07]

a co z przewodami zasilającymi? były już? czy trzeba prowadzić nowe.
pozdro.

[Pabloos]

Jeśli nikt wcześniej nie grzebał przy wiązkach , to powinny być przygotowane , i zobaczyć je możesz dyndające za zderzakiem , właśnie w okolicach otworów na halogeny .
Jeśli wiązki nie ma , można dokupić kompletną wiązkę . Wtyczka do podłączenia wiązki znajduje się pod akumulatorem .

Przypadek opisany przez hors_e dotyczy sytuacji gdy przód foki był wymieniany z przed-liftowego na po-liftowy , wtyczki halogenów są w tych przypadkach inne , jeśli nic z przodem foki nie było robione wtyczki będą pasowały do halogenów bez żadnych przeróbek . Ale i uwaga , główna wtyczka wiązki ( jeśli istnieje potrzeba dokupienia ) też jest inna dla modeli przed i po lifcie . Więc przed rozpoczęciem zadania trzeba być pewnym czy foka podczas swojego życia nie przechodziła "domowego liftingu"

I tak jeszcze na marginesie jeśli kupujecie wiązkę w serwisie , warto się zapytać o cenę całej wiązki , jak ja kupowałem okazało się że kompletna wiązka kosztuje mniej niż dwie samotne wtyczki .

[rysiek48]

kupiłem wlasnie halogeny i chce je zamontować, sprawdzałem,w tyczek do podłonczenia nie ma nie znalazłem ich. Co do wtyczki pod akumulatorem to tez nie wiem czy jest jak wyjme aku. to muszę w prowadzic kod do radia lecz nie wiem jak sie wprowadza ( kod radia posiadam )jest to tdci 1,8 z 2003 r prosze o porade szczególnie o wprowadzenie kodu radia

[michtat]

Wrzucę jeszcze opis dla wersji sprzed FL, bo sporo osób o to pyta: http://rz-home.de/~lbreuer/focus/nsw.htm

[Majstermk]

Witam przedstawie wam jak podłączyłem halogeny przeciwmgielne w moim focusie po FL z 2004r. Na początku długo szukałem wtyczek, długo dyskutowałem na grupie facebookowej. Jedni mówili ze mam szukać po lewej i prawej stronie przy lampach wtyczek H11, następni że mogę mieć tylko kostkę bez dalszej wiązki z wtyczkami do żarówek H11. Szukałem w pasie przednim znalazłem tylko kostkę do czujnika temperatury zewnętrznej, szukałem za plastikowym nadkolem od strony kierowcy, znalazłem kostkę od czujnika poziomu płynu od spryskiwaczy. Pojechałem na szroty żeby mniej więcej zobaczyć gdzie może być taka kostka wpięta w rozbitych i rozkręconych już trochę autach. Znalazłem tam jedna fokę z wtyczkami / wiązkami H11 ale u mnie cały czas czarna dziura. Więc przyszedł pomysł żeby zrobić to najłatwiejszym sposobem, obejść tą wtyczkę. Zamówiłem przełącznik / pokrętło świateł od foki z halogenami fabrycznymi. A zapomniałem napisać ze moja foka po sprowadzeniu do polski miał wymieniony zderzak, oryginalnie z zaślepkami, a wymienili na z halogenami (prawdopodobnie ) No i miernikiem znalazłem kabel żółto zielony pin 83a za pokrętłem który odpowiada z + w halogenach przednich i tylnych. Kabel ten przeciąłem, przylutowałem dodatkowy bezpiecznik 15A, dalej długi kabel żółto zielony 1,5 mm (kupiłem 6m i trochę zostało) kabel ten przeciągnąłem do komory silnika. Pociągnąłem kabel do halogenu i dalej zrobiłem odnogę do drugiego halogenu (wszystko lutowane do wtyczek i izolowane koszulkami termokurczliwymi). Masa wzięta z karoserii (2 odnogi). W razie jakiś niejasności pytajcie, we wszystkim pomogę. Dodaje kilka fotek z roboty

[Ziele1985]

U siebie znalazlem tylko wtyczkę po stronie kierowcy. Gdzie moze byc po drugiej stronie?

[blutut]

To ja jeszcze wtrącę swoje 3 grosze, standardowo po koledze Majstermk:
ja miałem problem by znaleźć jakikolwiek otwór w ścianie grodziowej - jedyny który udało mi się znaleźć to ten którym leciała kolumna kierownicza. Oczywistym było, że się nie nadaje. Pinu do złącza C70 nie miałem. Więc rozłączyłem je (złącze C70), otworzyłem wtyczkę i gniazdo by się dostać do pinów i zwolniłem sobie jeden pin od strony silnika (Trzeba wyciągnąć taką silikonową zaślepkę pinu, najlepiej cienkimi obcążkami) przewlokłem przez kostkę kabel (Ja używaem 1mm, jak w schemacie focusa, przypuszczam, że najgrubszy kabel tam wejdzie 1.25) i puściłem cały kabel przez kostkę - kabel przeciągnąłem przez otwór w grodzi do środka pojazdu, i do drugiej wtyczki w odpowiadający Pin drugiej wtyczki. Następnie składamy do kupy złącze, kabel powinien mieć na tyle luzu by się swobodnie poruszać pomiędzy grodzią (dopóki nie zainstalujemy zaślepek na gniazda pinów), jednak nie będzie powodował niepotrzebnych przecieków, a wtyczka nie została rozszczelniona. Dalej poprowadzić kabel to już łatwizna. Ja na halogenach troszkę się zawiodłem. Fajny efekt wizualny dla całości pojazdu, ale świecą słabo. Jak miałem poloneza to już lepiej świeciły, można było ich zamiast mijania używać. Mam nadzieję, że we mgle będzie lepiej.