WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
15-08-19, 10:15 | #1 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Karol
Zarejestrowany: Mar 2012
Skąd: Opatów
Ford Focus II FL
kombi
1.8 Duratec 125KM manual
listopad
2009
Postów: 12
|
1.8 Duratec B+G przygasanie na zimnym silniku
Witam,
Od pewnego czasu za każdym razem z rana po odpaleniu auto ma słabą reakcje na gaz, potrafi zgasnąć przy próbie ruszenia z miejsca. Po ruszeniu kilka minut auto jak by miało opóźnioną reakcje na dodanie gazu, przy puszczeniu gazu potrafi zgasnąć. Po upływie kilku minut i przejściu na zasilanie gazem wszytsko wraca do normy. Panowie co może powodować taki stan, miał ktoś tak? Nie chce wymieniać wszystkiego po kolei. Na moje oko świecie, cewki może filtr paliwa. Wszystkie te podzespoły mają ok 40 tys przebiegu. Z góry dzięki za pomoc
__________________
2012-2018 Foczka MK1 1.6 3D 1998 od 2018 Foczka MK2 FL 1.8 KB 2009 Ostatnio edytowane przez Falcon ; 16-08-19 o 20:58 |
29-08-19, 21:17 | #2 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
październik
1998
Postów: 41
|
Witaj w klubie. Aktualnie od roku mam cmax 2.0 lpg z 2006r. i od poczatku same problemy, z czego wcześniej wypadnie zapłonu na 3 i 4 cyl i telepanie przy przyspieszaniu + to, co opisałeś. Opalanie na 3 cyl na benzynie a po przełączeniu na lpg prawie ok.
Wymieniłem zawory podcisnienia, egr, cewki, świece... Kilka dni temu przy wymianie uszczelki pod klawiatura wyszło... Rozciagniety łańcuch i luzy zaworów do regulacji. Opisane problemy pasują też do wypalonych gniazd zaworowych. Zanim zaczniesz wymieniać podzespoły jak egr, przepustnice zdejmij pokrywę zaworów i pomierz luzy. Mnie u mechanika kosztowało to 250zl z uszczelka i pomiarami, z czego same pomiary to 50zl. Kpl rozrządu to 500zl co sam się zdziwiłem, zawory a raczej szklanki kilkaset (100-400). Robocizna różnie, od 600zl do 1500zl w zależności od mechanika. Aha, łańcuch nie jest wieczny. Wystarczy niedobór oleju lub przejechanie jego wymiany by załatwić napinacz, a co za tym idzie i właśnie łańcuch. Ja mam potwierdzony przelot 175tys i problem z pierscieniami za sobą. A wskazuję na rozrząd i zawory, bo to relatywnie niskie koszty sprawdzenia a może to być przyczyną. A w 1.8/2.0 + lpg to praktycznie pewnik. A przez rok walki z tym mógłbym chyba już doktorat napisać I jeszcze jedno. Lpg zawsze będzie bardziej wrażliwe na kwestie elektryczne niż benzyna. Także, jeśli po przełączeniu na lpg jest lepiej, to raczej wtryski paliwa, listwa, pompa. Druga kwestia to powietrze, czyli przepustnicy, map sensor, szczelność. I pierścienie Ostatnio edytowane przez Petru23 ; 29-08-19 o 22:48 |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] 1.6 Dławi się na zimnym silniku | bilu | Gaz i zagazowane Foczki | 15 | 31-01-17 20:56 |
[MK1] 1.8 TDCI stuki w silniku i przygasanie podświetlenia zegarów | kryplos | Silnik i skrzynia | 3 | 08-01-15 19:33 |
[MK1] Gaśnie na zimnym silniku | bRschelm | Silnik i skrzynia | 1 | 09-03-14 20:47 |
[MK1] Szarpanie na zimnym silniku. | Marcinek22 | Silnik i skrzynia | 26 | 09-11-13 22:44 |
[MK1] Biały dym na zimnym silniku | szymek280 | Inne techniczne | 1 | 10-11-10 08:11 |
Kontakt - |