Witam, od dłuższego czasu miałem podobny problem jak mjprzem. Pisałem między innymi tutaj:
http://www.focusklubpolska.pl/showth...=17464&page=16 ostatnie posty
i tutaj opisałem dokładnie problem z filmikiem:
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=82477
a tutaj jest orginalny pierwszy post mjprzem gdzie dokładnie opisał problem taki jak mój, ale temat został zamkniety i nie było rozwiązania:
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=46749
na filmiku niestety tak tego nie słychac i wydaje się, że cały czas tak "wali" ale silnik próbuje momentami wyrównać prace i ciszej chodzi, ale po chwili znowu coraz glosniej az słychac charakterystyczne stuki.
Znalazłem kilka dni temu po przeczytaniu tego tematu kilka filmików jak sprawdzić zawór kąta wtrysku (drugiego zaworu nie sprawdzałem bo skoro auto odpala i pracuje powinien być ok). Na poczatku przeciąłem jeden z kabli zasilających go i nie było różnicy w pracy, więc podłączyłem go bezpośrednio pod akumulator + i masę pompy = zawór się załącza. Straciłem nadzieje, ale podłączyłem go przez żarówkę H4, teoretycznie nie powinna się załączać w tym obwodzie, lecz zaświeciła się. Podłączając miernik, wykazano że prąd płynący w obwodzie wynosi ponad 5A ( żarówka nie była wpięta ). Z tego co słyszałem prąd nie powinien być większy niż około 1,2 A.
Czy to oznacza, że zawór kąta wtrysku jest do wymiany, czy po prostu pod zbyt dużym obciążeniem ( zatarty lub zacierający się tłoczek ) pobiera zbyt duży prąd ? Jak można rozwiązać ten problem ?